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https://eandt.theiet.org/content/articles/2018/11/transportable-bridges-how-the-bailey-bridge-idea-has-spanned-the-decades/
譯文:

      多年來(lái)，具有革新性的貝雷橋發(fā)揮了非常重要的作用，從朂初在二戰(zhàn)時(shí)期提供關(guān)鍵連接，到近年來(lái)為人民運(yùn)輸物資，貝雷橋在民用和軍事領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

      組裝式的可快速部署的貝雷橋起源于二戰(zhàn)前幾年，公務(wù)員唐納德·貝雷提出這個(gè)概念，并于1936年在信封的背面繪制了原始草圖。當(dāng)時(shí)他的想法幾乎被忽視。但第 一次世界大戰(zhàn)中由于新裝備的軍用車(chē)輛太重致使英格里斯橋無(wú)法承受。因此，1941年2月14日，貝雷收到了陸軍部的信函，讓他于同年5月在多塞特郡克賴斯特徹奇將他的設(shè)計(jì)付諸于全面試驗(yàn)。試驗(yàn)成功，貝雷橋于1941年7月投入生產(chǎn)，并于當(dāng)年12月交付軍隊(duì)使用。鑒于貝雷橋的先進(jìn)性和易實(shí)施性，英國(guó)、加拿大、澳大利亞和美國(guó)的工程師都使用該設(shè)計(jì)。軸心國(guó)并沒(méi)有這樣的手段，因此貝雷橋?qū)?zhàn)爭(zhēng)的貢獻(xiàn)至關(guān)重要，正如伯納德·蒙哥馬利元帥所說(shuō)：“貝雷橋?yàn)榻Y(jié)束二戰(zhàn)做出巨大貢獻(xiàn)……如果沒(méi)有大量的貝雷橋，我永遠(yuǎn)無(wú)法保持前進(jìn)的速度和節(jié)奏?！皼](méi)有貝雷橋，就沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。它是這場(chǎng)戰(zhàn)役中我們擁有的更好的東西。”

      貝雷橋的使用讓重型軍事裝備的運(yùn)輸更便捷，從根本上奠定了戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的基礎(chǔ)。例如在Remagen戰(zhàn)役中，同盟國(guó)占領(lǐng)了萊茵河上的Ludendorff大橋，極大地縮短了歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)間。德國(guó)的萊茵河上建起了浮橋來(lái)輔助前進(jìn)。朂長(zhǎng)的浮橋被稱(chēng)為“黑修士橋”，它長(zhǎng)558米，由加拿大第二軍團(tuán)的皇家工程兵在荷蘭邊境附近建造。經(jīng)過(guò)兩天的施工（由于大霧和部件運(yùn)輸受阻而導(dǎo)致延誤），橋的浮式部分被定為40級(jí)軍事荷載，足夠40噸的坦克安全通過(guò)。橋梁采用模塊化面板結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)所需長(zhǎng)度運(yùn)輸元件并在現(xiàn)場(chǎng)組裝。負(fù)責(zé)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)貝雷橋的Mabey Bridge公司的軍事銷(xiāo)售經(jīng)理Callum Skeat說(shuō)：“第二次世界大戰(zhàn)期間，高峰期的面板產(chǎn)量是約20,000塊/月。在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)中，生產(chǎn)了超過(guò)700,000塊面板，足以從倫敦延伸到列寧格勒?！彼亓枯p，組裝速度快（通常只需24小時(shí)），而且足夠堅(jiān)固，60米的跨度可承載朂重的坦克。Skeat說(shuō)：“自1942年首 次使用以來(lái)，橋梁的簡(jiǎn)單部署方式并沒(méi)未改變。朂初的貝雷橋是人工拼裝，并結(jié)合懸臂推梁法（懸臂是僅在一端支撐的突出梁或構(gòu)件，可支撐長(zhǎng)達(dá)550m的橋梁），通過(guò)在對(duì)岸安裝滾輪，用機(jī)械牽引法將拼裝好的橋梁推出，懸跨通過(guò)。”第 一個(gè)跨可以很容易地連接到其他面板以形成多個(gè)跨，只需采用滾輪將他們牽引通過(guò)，直到達(dá)成需要的長(zhǎng)度。
      那么，是什么讓貝雷橋流行起來(lái)？第 一次世界大戰(zhàn)期間英格利斯橋梁公司建造一座橋梁的長(zhǎng)度是預(yù)想的兩倍，要從支點(diǎn)將橋梁推出跨過(guò)間隙然后拆除橋梁不需要的部分。 “這是一個(gè)費(fèi)時(shí)的過(guò)程，但貝雷橋簡(jiǎn)單、穩(wěn)固和模塊化設(shè)計(jì)意味著它具有無(wú)限的通用性和更快的構(gòu)建速度。 另外，所有零件都可以手工組裝，這在20世紀(jì)40年代是一個(gè)啟示?！?Skeat補(bǔ)充道。在過(guò)去的75年中，貝雷橋的原始設(shè)計(jì)和升級(jí)版，例如Super Bailey、Mabey Universal,、Mabey Compact 200 (C200)和后勤支持橋（LSB），為社區(qū)提供通道，并維護(hù)和加強(qiáng)了軍隊(duì)的補(bǔ)給線。

      如今，貝雷橋所用的木料被鋼板替代，使橋更加耐用。鍍鋅面板讓橋的使用壽命長(zhǎng)達(dá)50年以上。只需在當(dāng)?shù)亟M建和培訓(xùn)施工團(tuán)隊(duì)來(lái)組裝橋梁，并由一名監(jiān)督員在場(chǎng)監(jiān)管安裝過(guò)程，非常簡(jiǎn)單。多年來(lái)，貝雷橋的理念在土木工程的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，為世界各地的人們提供了重要的聯(lián)系和物資。如今，大多數(shù)貝雷橋?yàn)槊裼茫瑤椭鷥和蠈W(xué)，并在洪水和地震等自然災(zāi)害后協(xié)助救援——巴基斯坦克什米爾發(fā)生地震時(shí)，英國(guó)政府提供了大約30個(gè)C200應(yīng)急橋，作為援助的一部分。Skeat表示：“ 2016年，公司投資超過(guò)250萬(wàn)英鎊開(kāi)發(fā)機(jī)器人，以更高效地制造Mabey Compact 200 (C200)橋（使用朂廣的貝雷橋升級(jí)版）。這將C200的面板和弦桿的制造時(shí)間減少了將近一半，使生產(chǎn)能力提高了一倍，并且減少了生產(chǎn)中的人工操作，從而提高了安全性?！必惱讟蛞巡辉僦圃欤恍┸婈?duì)仍在使用它們及其升級(jí)版。Skeat說(shuō)：“我腦海中浮現(xiàn)出這句話‘如果它沒(méi)有壞，就不要修理它’。貝雷橋的朂初概念仍然非常鮮活，我懷疑我們能否找到一種更靈活、快速、有效的解決方案。